Den nye danske eksklusive superbil Zenvo ST1 er næsten på markedet. Der vil kun blive produceret 15, og de vil blive leveret til nogle af verdens rigeste. Prisen, ja hvis du skal spørge, så har du ikke råd. Bag designet af bilen står bildesign konsulent firmaet: Hermann-Brandt Design Consultancy. Her arbejder og designer de 2 designere Jesper Hermann og Christian Brandt sammen.

Jesper Herman v. og Christian Brandt h.

Var det din drøm fra starten at blive bildesigner?

Nej. Jeg har altid tegnet meget, men det faldt mig aldrig ind at tegne biler, da jeg var yngre. Jeg interesserede mig dog meget for biler, og min far og jeg har rejst Skandinavien tyndt for at gå til forskellige klassiske biludstillinger og shows.

Hvilken uddannelse har du, som gør dig kvalificeret til bildesigner?

Jeg har en Master i Automotive Design fra Coventry University i England. Det er en universitets uddannelse, der kombinerer engineering og design med udgangspunkt i bilindustri. Uddannelse bygger bro mellem designere og ingeniøre, og den gør én i stand til at designe en bil, som både ser godt ud og også kan bygges og produceres. Det er dog svært at komme ind på uddannelsen, da man skal have høje karakter i matematik fra en gymnasiel uddannelse samt være meget dygtig til at tegne. På min årgang var der 2000 fra hele verden, der søgte ind, 70 blev optaget, og efter 5 år var vi 8, der blev bildesignere. Så ikke nogen “walk in the park”, man skal virkelig ville det.

Hvordan mødtes dig og Christian Brandt?

Vi mødte hinanden hos Kleemann. Jeg arbejdede som hjælper og testkører på Bilmagasinet, når jeg var hjemme og besøge Danmark. Det var i denne sammenhæng, at jeg mødte Christian, da jeg skulle teste en af deres Kleemann Mercedes’er. Senere arbejdede vi sammen hos Kleemann om at designe de 2 Kleemann koncept sportsvogne GTK og SCK.

Hvordan fik dig og Christian Brandt ideen til Zenvo’s design?

Bilen skulle skille sig ud fra alle andre superbiler på markedet. Derfor analyserede vi, hvordan konkurrenternes biler så ud. Et eksempel på resultatet af vores research kunne være skulderlinjen. Konkurrenterne havde alle en skulderlinje, der går helt fra fronten og tilbage til bagenden. Vi besluttede at bryde skulderlinjen op i 3 linjer, der lapper ind over hinanden og derved skabe spil i overfladerne. Dette resulterer i ét meget mere livligt og raffineret formsprog.

Tidlige skitser af Zenvo ST1 (4)

Et andet generelt tema var at bilen både skulle se eksklusiv ud samt have links til racing. Zenvo skulle altså repræsentere den luksus, man forventer, når man køber en bil i den prisklasse og samtidig give en fornemmelse af, at der lå noget vilde inde bagved. Det tolkede vi ved overordnet at give bilen et eksklusivt raffineret formsprog, mens den nederste den af bilen, er repræsenteret ved de store luftindtag for, bag og på siden, samt carbon-spoilerne nederst på fronten og siden, skulle repræsentere “bæstet” lurende bag det flotte ydre.

Hvor lang tid går der fra skitsen til slut designet?

Fra skitser til tekniske tegninger til 1:4 skala model til fuld skala model til 3D-model til design af bagsider af bodypanels (dvs. monterings punkter osv.) til at forme alle body-panels til du har alle bodypanels til den færdige bil, tager 9-11 måneder alt efter hvilken metode og budget, du har til rådighed.

Final rendering af Zenvo ST1 Forende

Er det fedt at være freelance bildesigner?

Vi er nu ikke freelance bildesignere, vi har og driver et bildesign konsulet firma, og det er fantastisk. Det giver os en unik mulighed for at designe biler for alle de store bilproducenter, samt mindre sportsvogns producenter. Vi føler os enormt priviligerede, at vi har fået muligheden for at influere fremtidens bildesigns. Vi har en meget alsidig arbejdsdag. Da vi arbejder med mange forskellige bilproducenter, arbejder vi med mange forskellige formsprog og design-identiteter, hvilket giver os en daglig alsidighed i vores design arbejde. Da vi ofte også står for projektstyringen af et givent projekt, bruger vi meget tid på administration. Dvs. at der gå meget tid med at snakke med forskellige samarbejdspartnere og leverandører rundt omkring i verden. Vi nyder det.

Final rendering af Zenvo ST1 bagende

Hvis i kan sige noget om det. Har i noge nye projekter på banen?

Vi har gang i mange projekter. De store bilproducenter vil ikke have at udefrakommende får æren for et design, de sætter i produktion, så man skriver under på, at man ikke kan tage æren for de designs, man leverer til et givent firma. Dvs. at langt de fleste af de projekter vil laver, aldrig bliver kendt som et Hermann & Brandt design. Med de mindre bilproducenter er det dog helt anderledes. De vil gerne associeres med Hermann & Brandt, og ser det som en fordel, at offentligheden kan se, at de har brugt et proffesionelt bildesign konsulentfirma. Vi har i øjeblikket projekter af begge karakter, men jeg kan af gode grunde ikke sige mere end det.

Hvad har du at sige til unge danske drenge/piger, som godt kunne tænke sig at blive bildesigner?

Tegn, tegn, tegn. Det vigtigste er, at du kan tegne, især perspektivstegning er vigtig. Visuel kommunikation på et meget højt niveau tages for en selvfølge i bilindustrien. Da tegning er det, der tager længst tid at lære, og som ikke alle har et talent for, er dette det vigtigste. Derefter kommer selvfølgelig mere almindelige ting som en god studentereksamen. At være god til tysk er en fordel, og engelsk er et must. Man skal gøre sig klart, at det at være en bildesigner involverer, at man kommer til at bo i udlandet, hvis man vil følge sin drøm.. Med mindre man får job hos os selvfølgelig, hvor der i så fald må påregnes megen rejseaktivitet.

Zenvo ST1 Front

Og til sidst, hvad synes du om vores kreative blog?

Jeg synes, at det er et rigtig godt initiativ. Der er ikke mange danske steder, man kan finde oplysninger om bildesign, så jeg synes, at det er en rigtig god ide. Et forslag kunne være, at man kunne uploade tegninger, man havde lavet, hvorefter andre ville kunne kommentere og komme med gode råd. Jo mere involvering fra brugerne des bedre. Glæder mig til at se hvordan den kreative blog udvikler sig.

Vores mening om Zenvo ST1:

Som det ses på billederne er Zenvo ST1 rå power. Vi synes at Jesper og Christian har gjort et rigtig godt designarbejde. De 3 linjer på siden giver rigtig god dynamik, og bidrager godt til, at bilen nærmest står på spring som en tiger. Prisen er dog lidt for dyr for os unge bloggere og vi kommer nok ikke til at se den på danske nummerplader, men billederne kan vi da altid sidde og savle over.
Motoren yder 1104 hestekræfter, og bilen kan accelerere fra 0-100 på 3.0 sekunder!! Det er totalt sindsygt.

Vi vil også tilføje at skitserne og de sidste renderings er utrolig flot lavet, som Martin blandt andet ville ønske, han kunne tegne lige så godt! Som Jesper selv sagde, det handler om øvelse, så man må bare tegne, tegne og atter tegne! Samtidig lyder det utroligt spændende og hårdt at være/at blive bildesigner.

Zenvo ST1 Bagende (2)

Vi takker Jesper Hermann for at tage sig tid til at svare på vores spørgsmål! Og vi håber at du (læseren) fandt dette indlæg interessant!

Hvis i har lyst til at tjekke Jesper’s og Christian’s hjemmeside, er der et link her. Der er også et link til Zenvoautomotive:

www.hermann-brandt.com
www.zenvoautomotive.com

Vi vil meget gerne høre din mening om denne artikel, så skriv endelig en kommentar!